全球芯片短缺有多严重？美国芯片代工商格罗方德半导体CEO汤姆·考菲尔德近日称，该公司到2023年底的晶圆产能都已经被卖完了。他认为，未来5年到10年，该行业可能长期面临供应偏紧的局面。
汤姆·考菲尔德的观点不无道理。自2020年芯片慢慢的出现明显短缺现象起，各方对于芯片荒何时缓解的预测就没有停止过。有专家曾在去年表示，芯片荒到2021年下半年可以缓解，但事实上，这样的判断太过乐观了。
当前的芯片短缺，是因为新型冠状病毒肺炎疫情影响迟迟不散，冲击了企业产能。但更重要的原因是，下游传统消费电子、可穿戴智能设备、PC、工控等领域需求全方面爆发，特别是新能源汽车行业的加快速度进行发展，让芯片的需求量迅速增加。随着汽车电动化、智能化的发展，新能源汽车领域采用的芯片会慢慢的多。有数据显示，目前新能源汽车的芯片需求是传统汽车的3倍至4倍。
芯片需求旺盛的局面在未来还将持续。针对有人称“芯片是21世纪石油”的说法，有芯片企业高管近日甚至表示，这依然低估了芯片的重要性，未来芯片将跟空气一样，无处不在。
在芯片需求持续旺盛的同时，供给端产能却迟迟无法匹配。虽然全球晶圆厂都开启了大规模扩产，特别是三星、英特尔等大型厂商纷纷推出了价值数百亿美元乃至千亿美元级别的扩产计划，但是这些厂商将相当一部分投资投入了尖端芯片领域，以争夺芯片产业未来的主导权。
相比之下，成熟制程芯片的投资略显不足。产能扩张需要盖厂房、买机器、调试设备等复杂过程，至少需要一年半的周期。而在当前的局面下，上游生产设备都在涨价，成熟制程芯片的利润率则偏低，使得厂商扩产动力不大。
从各方面情况来看，芯片短缺现象仍看不到缓解的信号。所以，有需求的企业要做好打“持久战”的准备，未雨绸缪，规划未来。
中国电子产业“缺芯少屏”的局面，正在改变。继京东方在国产面板领域实现技术突破后，国产芯片也有望在未来几年内实现飞跃。值得注意的是，当前全球集成电路产业正在向我国加速转移，国内也出现新一轮的投资浪潮，国产芯片技术在自主研发和出海并购的双支撑下，已成为长期较为明确的投资风口。 “国产芯”成为近期资本市场热门题材，集成电路产业链引发了资金集中追捧。比如，IC设计领域的兆易创新、汇顶科技，IC封测领域的长电科技、晶方科技，IC材料领域的江丰电子、上海新阳和IC制造领域的中芯国际等公司股票纷纷大涨。 由于不掌握核心技术，我国每年花费巨额外汇进口芯片。海关总署提供的多个方面数据显示，2016年我国集成电路进口金额为2270.26亿美元，是同期原油进口
苹果9月15日凌晨发布iPhone 13系列手机，因出乎意料地降价800元，同时升级了处理器、照相模组以及电池等，在一众拥趸中收获了“线日正式发售后，各地苹果店再现久违的大排长龙现象，印证了新机“十三香”。 国庆假期刚过不久，10月13日业内传出消息，受芯片短缺影响，苹果很可能会将今年计划中的iPhone 13生产目标下调1000万部。受此消息影响，苹果及多个重要伙伴的股价下跌。 受疫情影响，越南工厂出现了大批工人返乡的情况，据外媒报道，苹果部分相机模块交货可能中断。苹果买家等待交货的周期也将进一步延长。 除此之外，此前9月24日发售后，市场还传出iPhone 13的各种小问题。包括：信号不如去年
减产？交货中断？信号门？苹果iPhone 13“不太香” /
“我们处在一个伟大变革的时代，华为基于全场景智慧化战略，将以创新科技开启智慧屏新时代。”消费者业务CEO余承东曾将智慧屏战略提到高位。自此，期待便不绝于耳。 华为在深圳总部举行终端沟通会，余承东在会上曾表示，华为将以创新科技开启智慧屏时代，大屏设备在全场景智慧化时代获得全新升级，以智慧交互中心、跨屏体验中心、loT控制中心、影音娱乐中心打造全新的智慧新生活。9月19日，华为在德国慕尼黑举办新品发布会，华为智慧屏首次亮相，借此开启华为全场景智慧生态的大门。9月26日，华为智慧屏在国内发布，65英寸的V65首发价格为6999元，这也正式宣告华为“1+8+N”战略中的大屏上线，重要的客厅入口落地成型。 作为家庭场景下的主要入口，
少屏”已成过去，华为智慧屏正式发布 /
转眼间，2022年进程将近过半。相较于去年，今年全球芯片短缺的情况虽然在一定程度上得到了缓解，但总体仍然处于紧缺状态，距离全面缓解还有一段时间。 特别是因疫情、地缘冲突等的持续，以及终端市场新能源汽车需求暴增，业内普遍认为，缺芯在今明年甚至更长远的未来，还会继续存在。因此，如何实现更稳定的芯片供应和更长远的供应链安全，依然是整车厂及Tier1亟待思考的问题。 多重因素影响下，缺芯恐成持久战 图片来源：沈晖新浪微博截图 5月31日，威马汽车 CEO 沈晖在个人微博上谈及了对近期网传博世等汽车零部件酝酿涨价的看法，他表示，博世还有其他Tier1涨价不是传闻，且这次涨价的“主角”依然是芯片。“我们做了简单估算，智能
”持久战下，国产MCU突围进行时 /
8月3日，中国市场监管总局在其官网发布公告称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。 笼罩在汽车业头顶的“芯片荒”乌云还未完全散去，一则与汽车芯片有关的消息就已暗示出该事件的新动向。 8月3日，中国市场监管总局在官网发布公告称，针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题，已根据价格监测和举报线索，对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。 公告表示，市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序，并进一步加大监管执法力度，严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。 有网友惊叹说，原来汽车芯片制造和采购流程中还有这么
阵痛何时能解 /
与去年下半年全产业链的群情激昂相比，今年上半年，用风云变幻、诡谲莫测来形容半导体行业，并不违和。“市况越好心越慌”，是部分厂家的真实心理状态。在此背景下，各路巨头的业绩表现成为迷雾之下，把握后市进展的重要抓手。 作为缓解此次全球芯荒的最重要阵地，中国大陆和台湾地区厂商的业绩可谓全场焦点，其中设计厂由于上接晶圆代工、下接终端大厂，对涨价敏感度极高，其营收、利润、毛利润均能一定程度反映行业未来走势，因此更受关注。 集微网分别选出中国大陆、中国台湾前十大代表性设计厂，分析对比其上半年业绩，发现其中部分事实与当前业内观点相互印证，但也有部分数据得出的推论，与业内判断截然相反。 一、中国大陆IC设计业绩表现 1.车用、5G带飞大厂营收、净
潮下的两岸IC设计业：谁吃涨价红利？ /
“之前因为缺芯，提车至少要等两个月。最近一段时间，一个月到一个半月就可以提车。”11月16日，理想汽车某销售主管对中国证券报记者表示。 近日，记者走访北京多家汽车品牌4S店发现，畅销车型基本都有现车，车市消费需求旺盛，四季度芯片供货逐步缓解，但短缺问题仍然存在，总体仍然供不应求。 供应回暖 预定了保时捷卡宴的吴先生近日接到来自销售人员的“好消息”。“今年3月预定的车，终于在12月底能提车了。”吴先生告诉中国证券报记者，“买车时原计划8月底提车，随后销售人员告知因厂家严重缺芯片，提车要推迟到11月底，甚至更晚。” 国产豪华车市场也恢复了旺盛的供给，包括BBA在内的豪华品牌销量均有所上涨。中汽协多个方面数据显示，10月
顶级科技投资人保罗·米克斯(Paul Meeks)警告称，芯片短缺可能是一个“持续到2023年的问题”，并表示，不会再向苹果和其他FAANG公司投入新的资金。 据CNBC报道，米克斯曾在互联网泡沫时期为美林管理着全球最大的科技基金，并因此而闻名，其近日在接受《Trading Nation》时表示，华尔街低估了半导体的短缺，解决这一个问题需要几年而不是几个月的时间。 “其中一些公司实际上将无法出货。如果他们不能出货，他们的收益可能会令人失望。”“他们的股票太贵了，可能会下跌。不会下跌一点点，可能会下跌很多。” 米克斯在2020年6月初增持了芯片制造商的股票——几个月后，供应短缺成为了头版新闻。他预测股市还有更大的上升空间。 “我也喜欢
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