吉祥是国内最早自主研制，并给旗下车型装备胎压监测体系的品牌。现在帝豪EC7不只简直全系车型标配直接式胎压监测体系，在其旗舰车型还装备了具有吉祥专利技能的BMBS爆胎安全控制办理体系，它能够在爆胎的0.2-0.5秒内，快速进行制动，使爆胎车轮对应一侧正常车轮发生的制动力大于或挨近爆胎车轮的翻滚阻力与制动力之和，避免爆胎方向偏航，使车轮滑移无法发生。

  外观方面，帝豪EC7现已脱节传统自主车型给人的抄袭形象，不只没找到生搬硬套的规划元素，并且在中网、大灯等造型元素上，树立了自己的品牌特征，可辨识度很高。中网是EC718的特征之一，宽幅镀铬横条并没有简略的平淡无奇，而是选用了斜面规划，合作熏黑的底色，不光表现了十分强的视觉立体感并且一下脱节了以往我们对自主品牌车型粗糙规划的形象。

  帝豪EC7的内饰虽谈不上奢华，但全体做工适当细腻，尤其是双色搪塑成型的软质中控台，较此前自主品牌车型在工艺水平上有显着的进步，较某些韩系合资车型显着来得更有层次。试着控制各按钮，发现按钮的手感不再有低价的感觉，手套箱、眼镜盒、车内把手等细节都选用阻尼规划，用料适当厚实，带有点德系车型的气味，值得欣赏。

  帝豪EC7车身尺度为4635mm/1789mm/1470mm（长宽高），在同等级车型中属中等偏大的身段，其2650mm的轴距相同坐落同级前列，充沛的确保了后排空间。现在在国内，一辆车往往是全家老小一重用，所以后排空间依然是人们在挑选家用车时一个很重要的参阅，帝豪在这方面做的的确不错。

  动力方面，EC7搭载了吉祥公司自主研制的GETEC-系列发动机，4缸1.8升16气门全铝发动机选用了CVVT可变正时气门技能。从数据剖析来看，这台JL-4G18发动机能够爆宣布102KW/6000rpm的最大扭矩以及172Nm/4100rpm的扭矩。除一般的5速手动变速箱外，作为帝豪EC7的一大装备亮点，其配有CVT变速箱。这台CVT变速箱由比利时PUNCH供给，具有手动(6速)、运动(Sports)、经济(一般)三种驾驭形式，不只控制简略，动力输出滑润顺利，一起节油功能也杰出。